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本报记者 董 洁
记者近日在大南山隧道施工现场看到，作业机器声轰鸣，几十名凿隧铁军各司其职，现场一片热火朝天的景象。
“目前我们正在做项目控制性工程大南山隧道进洞施工前的准备工作，隧道长3.8公里，按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。”青海省交通建设管理有限公司G109小峡口改建工程项目办副主任郭海说。
G109小峡口(王家庄至昆仑路段)改建工程位于小峡口附近，小峡口以西为西宁市、以东为海东市，是西宁市的东大门，进青入宁的必经之路，战略位置十分重要。项目的建设将有效解决小峡口瓶颈制约问题，提高区域通行能力，促进兰西城市群和西宁海东一体化发展，提升地区交通安全保障水平和应急保障能力。
郭海指着已经建好的工地试验室告诉记者，目前工地试验室已经建成，钢筋加工配送中心、混凝土拌和站也正在加紧建设中。
记者在现场看到，远处挖掘机、破碎机、装载机都在不停忙碌，发出“咚咚咚”“隆隆隆”的机器声，一台台挖掘机忙碌作业，运输车来回穿梭，近处，工人们有条不紊地进行施工作业。
“小峡口是连接西宁市与海东市的最重要通道，区域内公路、铁路、电力通信、供水燃气管线分布密集，主要有G6京藏高速、G109、S305(民小公路小峡段)、G0612西和高速(南绕城)、兰青铁路、兰新客运专线(高铁)、永登至西宁750千伏、曹家堡至杨乐变330千伏等。小峡口的各种管线、管道、公路、铁路过于集中。”郭海说，项目将从突破瓶颈、拓展通道、挖掘潜能、强化功能，完善路网、多点外联，巩固主轴、增加辐射、新增通道、解决拥堵等方面进行施工。
“我们将全力推进项目建设，争取2024年底建成通车。”郭海说，目前，工地上有80多名工人在作业，G109小峡口段的全面改建将基础设施建设和绿化、美化等全面融合，同时项目控制性工程大南山隧道施工难度相对较大，将备足施工材料，推进工程进度。
据了解，本项目路线全长7.013公里，计划建设工期3年，项目起点位于海东市唐蕃大道与既有G109衔接处，自起点沿既有G109向西布设，下穿兰新客专及G0612西和高速后，以隧道穿越大南山和G0612西和高速杨沟湾互通区，之后明挖昆仑大道布设下沉隧道，至终点昆仑大道与金硅路交叉口。建成后不仅使小峡口段的交通通行能力大大提高，更重要的是这一交通要道的改建将全面拓展小峡口片区的空间，加快培育发展兰西城市群建设。
隧道西宁市
